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近日，安徽省發(fā)改委發(fā)布《南京至淮安鐵路(安徽段)可行性研究報(bào)告審批前公示》，全長(zhǎng)43.9公里，設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時(shí)，總投資84.8億元。
現(xiàn)將南京至淮安鐵路(安徽段)可行性研究報(bào)告審批內(nèi)容予以公示。公示時(shí)間自公示之日起10個(gè)工作日(2020年11月9日至11月20日)，如有意見(jiàn)和建議，請(qǐng)以來(lái)人或署名來(lái)信(包括電子信函)方式向省發(fā)展改革委基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展處反映，對(duì)匿名方式提出異議的不予受理。
項(xiàng)目名稱：南京至淮安城際鐵路(安徽段)
項(xiàng)目代碼：2020-341181-48-01-016530
申報(bào)單位：安徽省投資集團(tuán)、滁州市發(fā)展改革委
申報(bào)文號(hào)：皖投鐵〔2020〕255號(hào)
建設(shè)地點(diǎn)：滁州市天長(zhǎng)市
建設(shè)規(guī)模：南京至淮安城際鐵路(安徽段)起自金湖站南側(cè)蘇皖界，向南經(jīng)銅城鎮(zhèn)、楊村鎮(zhèn)、天長(zhǎng)市區(qū)、鄭集鎮(zhèn)，至皖蘇省界。全長(zhǎng)43.9公里，均為高架線，新建天長(zhǎng)站。
建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時(shí)。
建設(shè)工期：48個(gè)月。
總投資：84.8億元。
資金來(lái)源：資本金占總投資的50%，計(jì)42.25億元，按省市6:4比例出資，其中省投資集團(tuán)出資25.35億元、滁州市出資16.9億元。
承辦處室：省發(fā)展改革委基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展處
郵政地址：合肥市中山路1號(hào)省行政中心
郵政編碼：230091
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寧淮城際鐵路線路平面示意圖
11月2日，江蘇寧淮城際鐵路有限公司發(fā)布了《寧淮城際鐵路南京段征拆遷改第三方審價(jià)項(xiàng)目招標(biāo)公告》，根據(jù)公告內(nèi)容，寧淮城際鐵路南京段線路全長(zhǎng)約61.9km，目前南京段初步設(shè)計(jì)尚未批復(fù)，六合西、南京北站與北沿江高鐵并站，實(shí)施主體尚未明確。項(xiàng)目自啟動(dòng)以來(lái)，受跨省以及與北沿江高鐵接軌、南京樞紐和上元門(mén)過(guò)江通道方案影響，南京段和安徽段進(jìn)度較慢。淮安先導(dǎo)段已于去年9月正式開(kāi)工建設(shè)，初步設(shè)計(jì)已于10月10日獲省發(fā)改委批復(fù)，站前工程施工圖已審查，年內(nèi)將全面開(kāi)工建設(shè)。
寧淮城際鐵路南京段線路方案示意圖
南京段征拆遷改審價(jià)公告主要內(nèi)容
1、招標(biāo)條件
本次招標(biāo)項(xiàng)目為寧淮城際鐵路南京段征拆遷改第三方審價(jià)項(xiàng)目，建設(shè)資金已落實(shí)，招標(biāo)人為江蘇寧淮城際鐵路有限公司。現(xiàn)委托江蘇交通工程投資咨詢有限公司對(duì)寧淮城際鐵路南京段征拆遷改第三方審價(jià)項(xiàng)目進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)，資格后審。
2、項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍
2.1 項(xiàng)目概況
寧淮鐵路南京段線路出皖蘇省界向南而行，由冶山西側(cè)通過(guò)，先后南跨S353、G25后，線路折向西南與由東而來(lái)的北沿江高鐵共同引入六合西站，出站后，北沿江沿既有寧啟鐵路通道南行，寧淮鐵路則繼續(xù)向西南而行，先后跨過(guò)滁河、G2501，并由新集鎮(zhèn)南側(cè)通過(guò)，后線路跨過(guò)G36、馬汊河，沿蘇皖省界-滁河南行至西埂蓮鄉(xiāng)，跨G104后線路折向東引入南京北站寧淮場(chǎng)。線路全長(zhǎng)約61.9km。
寧淮城際鐵路可研估算第一章“征地拆遷”費(fèi)用約51億元，其中省界至六合西(不含)約17億元，六合西(不含)至南京北站(不含)約34億元。
目前南京段初步設(shè)計(jì)尚未批復(fù)，六合西、南京北站實(shí)施主體未明確，與北沿江高鐵費(fèi)用分劈也未明確，兩站征地拆遷暫不納入本次招標(biāo)范圍。
2.2 招標(biāo)范圍、內(nèi)容及標(biāo)段劃分
(1)本次招標(biāo)范圍：寧淮城際鐵路南京段(六合西、南京北站征地拆遷暫不納入本次招標(biāo)范圍)。
(2)招標(biāo)內(nèi)容：寧淮城際鐵路南京段征地拆遷、“三電”及管線遷改和河道補(bǔ)償及防護(hù)等概算第一章內(nèi)容的第三方審價(jià)。
(3)標(biāo)段劃分：本次招標(biāo)劃分為一個(gè)標(biāo)段，即NHTLSJ-NJ，招標(biāo)內(nèi)容如下：
NHTLSJ-NJ：寧淮城際鐵路南京市范圍內(nèi)(概算暫估價(jià)約51億元，最終以初步設(shè)計(jì)批復(fù)為準(zhǔn))的征地拆遷、“三電”及管線遷改和河道補(bǔ)償及防護(hù)等內(nèi)容實(shí)施階段的全過(guò)程投資控制、現(xiàn)場(chǎng)核查、審價(jià)、驗(yàn)工計(jì)價(jià)等內(nèi)容的工程結(jié)算審核以及招標(biāo)人委托的工程變更內(nèi)容。
工期：本項(xiàng)目的計(jì)劃工期自中標(biāo)人與委托人正式簽訂合同之日起，至工程財(cái)務(wù)決算結(jié)束。
寧淮城際鐵路是首條蘇皖兩省完全自主投資的時(shí)速350km高速鐵路，其實(shí)施是響應(yīng)“一帶一路”倡議和“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”國(guó)家戰(zhàn)略、構(gòu)建江蘇省在國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略中樞紐格局的需要，對(duì)于進(jìn)一步提高南京城市“首位度”、加強(qiáng)山東半島城市群與三角城市群，特別是杭州都市圈間緊密聯(lián)系具有重要意義。
寧淮城際鐵路線路全長(zhǎng)217.407km(淮安東站至南京站)，橋隧比95.75%，(其中上元門(mén)隧道長(zhǎng)14.2km，是目前國(guó)內(nèi)承受水壓最高的大直徑鐵路越江盾構(gòu)隧道)，投資總額469.95億元，建設(shè)總工期5年。
寧淮高鐵線路走向示意圖▼
(圖例：藍(lán)色--已通車;紫色--2020年計(jì)劃通車;黃色--在建;綠色實(shí)線--2021年前計(jì)劃開(kāi)工;虛線--中長(zhǎng)期規(guī)劃)
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