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目前，武漢正全力建設(shè)客流物流樞紐城市，將抓緊建設(shè)沿江高鐵，加速“米”字形高鐵成網(wǎng)。
沿江高鐵抓緊建設(shè) “米”字形高鐵加速成網(wǎng)
武漢作為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與“一帶一路”的戰(zhàn)略交會(huì)點(diǎn)，是內(nèi)陸地區(qū)少有的集鐵、水、公、空等國(guó)家級(jí)運(yùn)輸通道、樞紐于一體的綜合運(yùn)輸超級(jí)城市，承載著建設(shè)強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、引領(lǐng)中部崛起的重要使命。
《武漢市綜合交通體系三年攻堅(jiān)實(shí)施方案(2018—2020年)》提出，要以陸路交通為骨干，輻射中部，一路向西，貫通歐亞;以水路交通為銜接，帶動(dòng)中游，一路向東，通江達(dá)海;以航空運(yùn)輸為平臺(tái)，站位中心，連通世界，直達(dá)五大洲;以多式聯(lián)運(yùn)為手段，集約高效，形成大交通、大流通、大物流，將武漢建設(shè)成為“一帶一路”的戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)。
沿江高鐵武漢至宜昌段工程計(jì)劃2020年底開(kāi)工，和它一起推進(jìn)的還有沿江高鐵武漢至合肥段、武漢樞紐直通線等線路。今年復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，按照省委、省政府工作部署，湖北正搶抓中央支持湖北一攬子政策機(jī)遇，積極推進(jìn)“4+2”重大鐵路項(xiàng)目年內(nèi)開(kāi)工，加快補(bǔ)齊全省鐵路發(fā)展短板。
湖北省發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，配合沿江高鐵、武西高鐵引入，為鞏固提升武漢鐵路樞紐的路網(wǎng)支撐功能，武漢樞紐直通線工程擬與沿江高鐵同步推進(jìn)。據(jù)悉，項(xiàng)目可行性研究報(bào)告已通過(guò)國(guó)鐵集團(tuán)評(píng)審，正在進(jìn)行修編。
記者還從武漢市規(guī)劃局了解到，除了沿江高鐵，武漢目前還在規(guī)劃新增西武福高鐵、武杭高鐵、京九高鐵、武貴高鐵等骨干高鐵線路，形成以武漢為中心的“兩縱兩橫兩連十二方向”“米”字形高速鐵路網(wǎng)。此外，武漢至仙桃城際鐵路正在建設(shè)，預(yù)計(jì)今年底通車。在此基礎(chǔ)上，還規(guī)劃新增城際鐵路環(huán)線及漢仙潛等放射狀城際鐵路，形成“兩環(huán)七射”城市圈城際鐵路網(wǎng)絡(luò)。
武漢市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，武漢還在進(jìn)一步推進(jìn)國(guó)鐵、城鐵和地鐵“三鐵融合”，形成高效銜接、區(qū)域一體的多層次多模式軌道線網(wǎng)體系，形成國(guó)內(nèi)主要城市3小時(shí)交通圈、武漢城市群2小時(shí)出行圈和大都市區(qū)1小時(shí)通勤圈，支撐“軌道上的大武漢”可持續(xù)生長(zhǎng)。
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